Особенности выбора моторного масла для бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновый и дизельный двигатель решают одну задачу, но работают по разным принципам, поэтому и требования к моторному маслу у них отличаются. Масло, которое отлично защищает бензиновый мотор легкового автомобиля, может не справиться с сажей и нагрузками в дизеле грузовика. Разберёмся, на какие характеристики смотреть при выборе, как читать маркировку и когда допустимо универсальное масло.

Чем отличаются условия работы бензинового и дизельного мотора

В бензиновом двигателе смесь поджигает свеча, в дизельном топливо самовоспламеняется от сильного сжатия воздуха. Отсюда разные нагрузки на детали и на масло.

Главные отличия, которые влияют на выбор масла:

• Степень сжатия. У дизеля она выше, поэтому масляная плёнка в зоне колец и вкладышей испытывает большие нагрузки.
• Сажа. При сгорании дизельного топлива её образуется много, часть попадает в картер. Масло должно удерживать сажу во взвешенном состоянии и не давать ей слипаться в шлам.
• Кислоты. Сера в топливе превращается в кислоты, которые разъедают металл. Нейтрализуют их щелочные присадки масла.
• Обороты и температура. Бензиновые моторы чаще работают на высоких оборотах и сильно нагревают масло в зоне турбокомпрессора и поршней, поэтому важна термоокислительная стабильность.
• Системы очистки выхлопа. Современные дизели оснащают сажевыми фильтрами, системами EGR и SCR, которые чувствительны к зольным присадкам в масле.

Поэтому для каждого типа двигателя разрабатывают отдельные рецептуры, а назначение масла всегда указывают в маркировке. Разница касается не только вязкости, но и всего пакета присадок.

Классы API и ACEA: как читать маркировку

Первое, что нужно найти на этикетке, — класс качества. Он показывает, для какого двигателя создано масло.

На канистре обычно указаны такие обозначения:

• API для бензиновых моторов. Категории на букву S: SL, SN, SP. Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее требования.
• API для дизелей. Категории на букву C: CF, CI-4, CK-4 — ориентир для грузовиков, автобусов и спецтехники.
• Двойная маркировка. Обозначение SN/CF значит, что масло рассчитано в первую очередь на бензиновый мотор, но подходит и для лёгкого дизеля.
• ACEA. Классы A и B — легковые бензиновые и дизельные моторы, C — двигатели с сажевыми фильтрами, E — тяжёлые дизели.
• Допуски автопроизводителей. Обозначения MB 229.3, VW 502.00/505.00, MAN M 3477, Volvo VDS-3 подтверждают, что масло прошло испытания у конкретного производителя техники.

Если допуск указан в инструкции к автомобилю, ориентируйтесь в первую очередь на него, а класс API или ACEA используйте как дополнительную проверку.

Вязкость по SAE: как подобрать под климат и режим

Класс вязкости, например 5W-30 или 15W-40, состоит из двух частей. Цифра с буквой W отвечает за холодный пуск: чем она меньше, тем быстрее масло прокачивается по каналам в мороз. Вторая цифра показывает вязкость при рабочей температуре около 100 °C.

Типичные рекомендации по вязкости выглядят так:

• Современные бензиновые двигатели. Моторы с турбонаддувом и непосредственным впрыском обычно рассчитаны на маловязкие 0W-30, 5W-30 и 5W-40, которые быстро создают защитную плёнку после пуска.
• Легковые дизели. Чаще всего подходят 5W-30, 5W-40 и 10W-40 с классами ACEA B4 или C3.
• Грузовые и тяжёлые дизели. Традиционный выбор — 10W-40 и 15W-40: они держат прочную плёнку под большой нагрузкой и при длительной работе.
• Техника с большим пробегом. Иногда допустима более высокая летняя вязкость, но только в пределах рекомендаций производителя.

Главное правило — выбирать вязкость из списка, разрешённого для вашего двигателя, и учитывать температуру зимой в вашем регионе. Слишком густое масло затрудняет пуск, слишком жидкое хуже защищает нагруженные узлы.

Особенности масел для дизельных двигателей

Дизельное масло отличается прежде всего пакетом присадок, рассчитанным на сажу, кислоты и высокое давление.

На что обратить внимание при выборе дизельного масла:

• Щелочное число (TBN). Показывает запас способности нейтрализовать кислоты. У масел для нагруженных дизелей он заметно выше, чем у бензиновых, что важно при работе на топливе с повышенным содержанием серы.
• Диспергирующие свойства. Присадки удерживают сажу во взвешенном состоянии, и она уходит при замене, не оседая в поддоне.
• Формулы Low SAPS. Пониженное содержание золы, фосфора и серы защищает сажевые фильтры DPF и катализаторы SCR.
• Продлённые интервалы замены. Масла категорий SHPD и XHPD рассчитаны на большой пробег между заменами, что сокращает простои автопарка.

Подобрать продукт для грузовика или спецтехники поможет раздел моторных масел для дизельных двигателей Adeco. Например, полусинтетическое XHPD SAE 10W-40 соответствует нормам EURO 4–6 и подходит для моторов с EGR, SCR и DPF, а минеральное SHPD SAE 15W-40 — для тяжелонагруженных дизелей строительной и сельскохозяйственной техники.

Можно ли использовать универсальное масло

Многие легковые масла имеют двойную маркировку и подходят для бензиновых и дизельных моторов. Это удобно, если в семье или небольшом автопарке есть машины с разными двигателями, но у такого подхода есть границы.

Чтобы не ошибиться с выбором, учитывайте три ситуации:

• Универсальное масло подходит для легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта, если есть нужные классы и допуск производителя.
• Специализированное масло нужно для грузовиков, автобусов, тракторов и дизелей с сажевым фильтром.
• Недопустимо заливать в дизель с DPF масло без пометки Low SAPS или использовать в бензиновом моторе масло только с дизельной категорией API.

Для легковых машин удобно выбирать из раздела моторных масел для бензиновых двигателей: там есть и варианты с двойной маркировкой, например ULTRA SYNTH SAE 5W-30 с классами API SN/CF и ACEA A3/B4.

Коротко: как выбрать моторное масло

Порядок выбора одинаков для бензиновых и дизельных двигателей.

Достаточно пройти четыре шага:

• Откройте инструкцию. Найдите рекомендованный класс, допуск и вязкость.
• Проверьте тип двигателя. Для бензинового мотора — категории S, для дизельного — C и E, для двигателя с сажевым фильтром — Low SAPS.
• Учтите климат. Для холодных зим выбирайте 0W или 5W.
• Оцените нагрузку. Поездки с прицепом, работа в пробках и на холостом ходу, пыль и короткие маршруты требуют более частой замены.

Правильно подобранное масло снижает износ, сохраняет чистоту двигателя и продлевает его ресурс. Если сомневаетесь в выборе, специалисты Adeco помогут подобрать продукт под вашу технику.